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 Sportster 1958.   Bildquelle: www.classic-car-history.com


 Sportster XL 1200 CA, Modelljahr 2014.   Foto: Harley-Davidson

Sportster

Die erste Sportster erschien 1957 als Antwort auf die erfolgreichen englischen Motorräder, welche mehr Leistung boten als die bis dahin produzierten Harleys.

Die aktuellen Modelle gibt es mit zwei unterschiedlich starken Motoren, 883 ccm / 53 PS und 1202 ccm / 68 PS. Äusserlich sind die Motoren nicht zu unterscheiden, auch technisch sind sie bis auf die unterschiedlichen Kolbendurchmesser, angepassten Zylinderköpfen und einigen weiteren Kleinigkeiten identisch.

Fahrer anderer Bikes empfinden Harleys mit ihren langhubigen Motoren, den unten liegenden Nockenwellen und dem über Stößelstangen betätigten Ventiltrieb oft als "archaische Motorräder". Da ist natürlich was dran, aktuellere Motorkonzepte holen mehr PS aus vergleichbarem Hubraum. Mir gefallen die Harley-Motoren trotzdem, der gute Durchzug bei geringen Drehzahlen, die Relation von Drehzahl zur gefahrenen Geschwindigkeit und der Sound sind schon richtig cool. Die 1200er Sportster hat zudem genügend Bums, um es auch mal krachen zu lassen.

Ausserdem tut Harley mit einer aufwändigen, kostenintensiven Konstruktion eine Menge, um die Motoren zuverlässig und standfest zu machen:

  • Selbsteinstellende Ventile
  • Wälzgelagerte Kurbelwelle
  • Nockenwellenlager mit austauschbaren Lagerschalen
  • Schräg verzahntes Getriebe

Aber natürlich sind auch Harleys nicht perfekt. Das Getriebe dürfte sich ruhig etwas leichtgängiger schalten lassen und auch die Kupplung erfordert immer noch eine recht hohe Handkraft.


Die populäre Sportster forty-eight (XL 1200X). Der Name leitet sich vom Erscheinungsjahr der ersten Harley mit dem kleinen 7,8 l Tank her.


Foto: Harley-Davidson

Eine Sportster, an der man eigentlich nicht mehr viel verändern muss, wenn einem der Bobber-Style gefällt.

© Bernd Mützel Aktualisiert 01.01.2015 Impressum Zum Seitenanfang